10月28日，小米SU7 Ultra原型車首次征戰(zhàn)紐北，圈速成績(jī)?yōu)?分46秒874，擊敗保時(shí)捷Taycan，刷新了該賽道四門車圈速紀(jì)錄。
據(jù)悉，紐北賽道是紐博格林賽道的北環(huán)賽道，正式名為紐博格林北環(huán)，在汽車界，紐北以其嚴(yán)苛的賽道條件和高難度挑戰(zhàn)而聞名，被視為汽車性能的終極試煉場(chǎng)，被譽(yù)為“綠色地獄”。
復(fù)雜的賽道布局：全長(zhǎng)20.8公里，擁有177個(gè)獨(dú)特的彎道，每一個(gè)都需要車手展現(xiàn)出高超的技巧和對(duì)賽道的深刻理解。
極具挑戰(zhàn)性的地形：賽道穿越郁郁蔥蔥的森林和起伏的山丘，海拔變化達(dá)到304米，對(duì)賽車的穩(wěn)定性和操控性提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
多變的路面狀況：從平滑的柏油到粗糙的礫石，紐北的路面變化無常，考驗(yàn)著賽車的適應(yīng)能力。
極端的天氣條件：紐北的天氣變化不可預(yù)測(cè)，時(shí)而晴朗，時(shí)而暴雨，這對(duì)賽車手的適應(yīng)能力及賽車的可靠性都是一次巨大挑戰(zhàn)。
1.問
紐北之王評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
近幾年以來，奇瑞、蔚來、領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)車企紛紛來到這里打卡，如何在紐北脫穎而出，速度是必不可少的評(píng)判指標(biāo)。
2.問
紐北賽道的測(cè)速系統(tǒng)是怎么測(cè)速的呢？
紐北賽道有多個(gè)測(cè)速系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)車輛的速度，確保賽道的安全性和公平性。通常包括以下幾種技術(shù)：
1、地面?zhèn)鞲衅?/span>
在賽道的特定位置埋設(shè)傳感器，這些傳感器可以檢測(cè)到車輛通過時(shí)的速度。這些傳感器通過激光或電磁波來測(cè)量車速。
2、車載傳感器
許多賽車配備了高精度的車載數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)記錄車速、加速度等信息，并在賽后提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析。
3、GPS技術(shù)
部分現(xiàn)代賽車還使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)速。通過實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星信號(hào)，系統(tǒng)可以精確計(jì)算車輛的速度和位置。
我司是一家專注于自研高精度數(shù)據(jù)采集與系統(tǒng)集成的公司，其采集設(shè)備在汽車賽事、醫(yī)療、航空航天、工業(yè)等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用。采集系統(tǒng)結(jié)合了采集卡與傳感器的優(yōu)勢(shì)，提供高效、可靠的數(shù)據(jù)采集解決方案。
采集卡與傳感器的結(jié)合優(yōu)勢(shì)：
1高精度、同步數(shù)據(jù)采集：阿爾泰科技的采集卡能夠以高頻率、多通道同時(shí)采集來自傳感器的信號(hào)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。這對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)中的實(shí)時(shí)反饋尤為重要。
多種傳感器兼容性：阿爾泰的采集系統(tǒng)支持多種傳感器（模擬量信號(hào)監(jiān)測(cè)和分析），可以全面監(jiān)測(cè)多測(cè)速系統(tǒng)、多類傳感器，幫助現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
2易于集成與擴(kuò)展：阿爾泰科技的設(shè)備設(shè)計(jì)靈活，能夠與其他系統(tǒng)無縫集成，滿足不同場(chǎng)景的需求。這種靈活性使其在賽車、航空航天和自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。
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